2004年，荣升国际初创。在别人都死盯着欧洲、北美、日本等发达国家和地区航线时，徐军权却将目光投向了无人问津的中南美。于是，在短短的一年时间里，他就在鱼龙混杂的国际货代业中站稳了脚跟。
    2008年，金融危机给国际货代业带来了极大冲击，就连中外运、中外代这等行业巨头，都为了避险纷纷缩短对客户的放账期（货代公司帮客户垫付款项的回收期），他却反其道而行之——延长放账期，一举拿下了许多曾经根本无法接近的大客户。
    还是2008年，徐军权决定以自己的方式改变货代行业的传统格局，一举推出了业内第一家货代网络直销平台——易舱网，它的出现给行业的传统规则造成了极大冲击，甚至将颠覆整个行业格局。
    所有的颠覆者都有一种疯狂的气质。徐军权也正是凭借他的一系列疯狂之举让荣升国际在6年间实现了大爆发，成为了中国国际货代业一匹最强劲的黑马；2010年荣升更是一飞冲天，截至2010年10月，仅仅易舱网的营业收入就突破了69亿……
5美金的诱惑
    近两年，由于一再贬值，美元已成烫手的山芋，但是在20世纪末，美元却是个不折不扣的“香饽饽”，十分诱人。而徐军权就是在美元的诱惑下，误打误撞地进入了国际货代这个完全陌生的行业。
    那是在1999年，徐军权23岁。
    浙江金华的一家人才市场里。当时一位正在招人的老板冲着电话讨价还价：“我只赚你5个美金……”看着招聘栏上的5个大字“招聘业务员”，徐军权心想，这公司真不错，还能赚美金，听起来很“洋气”。
    和老板简单的交谈后，徐军权就被正式录用。当然，这并不是因为当时的徐军权有多优秀，而是这家公司刚创立不久，组织结构相当精简。徐军权去之前，总共就4个人，一个老板、一个财务、一个操作员、一个业务员……而徐军权的加盟也终于让这家公司有一个工种实现了“2”的历史性突破。
    但是，徐军权很快就发现，在这行当赚美金并不是那么愉快的事情。虽然当时的中国货代业并没有放开，但是在浙江义乌这样的城市，类似的小货代公司仍然遍地开花。业务员做成每一笔业务都相当艰难。
    在这种背景下，国际货代业基本是铁打的营盘流水的兵。大多数人苦苦支撑几个月之后，只能放弃。
     可是毫无经验的徐军权却很快就游刃有余，业务一单接一单地签，美金大把大把地往怀里搂。对此，徐军权将原因归咎于勤快加口才。他笑着告诉《徽商》：“没什么特别的高招，首先就是勤快，每天背着铺盖卷到处跑，在别人厂里就耗着不走；其次，我口才不赖，一般人还真架不住我这张嘴。”
    在行业内摸爬滚打了5年之后，羽翼渐丰的徐军权已不甘居于人下。在他看来，自己对国际货代业早就了如指掌，应该在行业内打出一片自己的天地。于是，2004年，徐军权离开金华，在杭州成立了杭州荣升国际货运代理有限公司。
进军中南美
    2004年，对于徐军权以及中国国际货代业而言，可以套用一句用滥了的名言——这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。
    当年，中国国际货运代理审批制被正式取消，改为登记制。顿时，民营国际货代公司如雨后春笋般地一一冒出，涌入了全国各大港口。这在同时也让行业内竞争空前恶化。最为严酷的是，当时美国、日本、韩国、欧洲等等发达国家和地区的货代市场已被中外运、中外代这些行业巨头牢牢地把持着。
于是，大多数人面前似乎只有两条路可走：一是向巨人开战，结果大部分死得很惨；二是在巨头的身后啃食残羹剩饭，委曲求全。
    但徐军权对于这两条路都不感兴趣，一不想死、二不喜欢吃剩饭。而且在他看来，这两种选择都很傻，既然这个市场没啥出路，为什么不能换个发展方向——抛弃发达国家航线，转攻“新大陆”。
    当时，中国还没有正式发展起来的航线有两条，一条通往非洲，一条通往中南美洲。在经过一番比较之后，徐军权最终选择了中南美洲。原因很实在。“非洲不太安全，信誉也不高。相比之下，中南美洲比较靠谱。”