作为汽车振兴计划的第二波,有望在3月份正式启动的“汽车下乡”目前正成为业内关注的热点，企业、政府包括专家，都对广阔的中国农村市场寄予厚望，但即将出炉的“汽车下乡”政策，会激发农村市场的潜能吗？

　　全球化时代的中国农村，尽管看似远离华尔街，都市白领对裁员的担忧似乎也与他们没有太大的关系，但他们事实上早已不知不觉融入了全球化的经济浪潮。刚刚过去的春节，我在湖北小县城开店的姐姐告诉我，今年春节的生意不太好，“往年在外面打工的年轻人回来，都会在县城大手大脚地消费，今年回来的人多，但消费却少了，买东西也没以前那么大方。”尽管我姐姐没有看过《世界是平的》这本书，对全球化也一点都不感兴趣，但一个不可否认的事实是：在这样一个时代，几乎所有人，不管在都市、县城、乡镇还是农村，你的命运已经和这个世界紧紧相连。

　　即将启动的“汽车下乡”，再次证明了这个事实，在城市增长乏力、都市交通和环境压力已经不堪重负、汽车消费迫切需要寻找新的增长点的情况下，广阔的农村市场成为了政府、企业关注的主角，逐渐完善的农村交通网络、除了油费基本没有其他费用的养车成本、3万～5万元就可以享受到的汽车、迅速提高的农民收入……正让农村市场成为汽车消费的下一个黄金旺地。农村市场有潜力不假，但问题是，面对这样一个潜力巨大但其实也相当脆弱的市场，该如何合理地开发呢？

　　首先，政策的执行是一个问题，我们已经有经验，越是执行到基层的政策，越是容易出现变味，如何确保这50亿元的农村购车补贴发放到位，是所有人都关注的问题。

　　其次，农村用车环境的改善和保持，解决农民用车的后顾之忧，也是一个要提上日程的课题。现在，我们的基础设施在改善是不错，农民用车的成本很低也没错，但在汽车真的进入千家万户之后，农村的用车环境还能如此简洁而省事吗？这是个问题。从城市汽车普及到今天的情况来看，这个问题我们解决得并不太好。

　　最后，我要说的是，启动农村市场意义重大，对农村地区的发展、国家消费的拉动和车企的发展，都有重要的战略意义，但是农村地区不是低价低质产品的倾销地，启动市场也不是今年危机下的权宜之计，在今后，如何保持农村汽车市场的长期稳定发展，是一个长期的课题。