Vivian Bales的摩托日记

北京哈雷车主会成立

马尔科姆·福布斯48岁高龄才第一次“邂逅”哈雷摩托，他一生购进一百多辆哈雷摩托，一直有一个愿望：驾乘他最热爱的热气球和哈雷摩托环游世界。

哈雷戴维森著名的盾形标在中国大地上奔驰可追溯到上世纪二十年代，代言人当推建筑学家梁思成先生。1923年5月，风潮前沿的他骑哈雷摩托出车祸受伤的消息曾刊登在《晨报》上，那时距离哈雷戴维森品牌创立不过二十年。再过二十年，香港哈雷俱乐部的发烧友们每周相约于新界某座山头翻山越岭，而美国的哈雷车主会（常被缩写及昵称为H.O.G）组建已到了1983年。

抗战胜利后，上海同昌车行专门代理过哈雷摩托；1959年，上海市公安局将从民间征集的4辆1200cc排量的哈雷摩托重新翻修、喷漆，作为迎送外国贵宾的开道车。自建国以来，真正将原产哈雷摩托带进中国来的，却是号称史上第一“哈雷疯子”的马尔科姆·福布斯（Malcolm  Forbes）—将《福布斯》杂志带入奔腾年代的传奇人物。

    福布斯家族第二代掌门人马尔科姆·福布斯48岁高龄才第一次“邂逅”哈雷摩托，他一生购进一百多辆哈雷摩托，一直有一个愿望：驾乘他最热爱的热气球和哈雷摩托环游世界。

    1980年，当马尔科姆·福布斯带领美国车队驾驶哈雷摩托穿越前苏联以后，突然意识到还从来没有美国人，或者说从来没有一位外国人在中国土地上驾驶过哈雷或热气球。这样的尝试具有无可抵挡的魅力：“第一总是充满乐趣，这是无人可破的记录。”马尔科姆如此解释。通过哈莫博士（Dr. Armand Hammer）的介绍，以及时任国家副主席的邓小平的特别批准，这位世界著名《财富》杂志主编于1982年得以访华，踏上刚刚改革开放的中国土地。

    陕西，这个中华文明的发源地、中国古代政治文化中心和丝绸之路的起点，是马尔科姆中国行的首站。中国政府向他们发放了中国的摩托车驾照，在当时还没有私家车概念的中国，这可算是意义非凡的纪念品。从西安出发，马尔科姆首先造访了中国的革命圣地延安。返回的路上，借由警车开道，身穿黑色皮靴皮裤的哈雷车队从四处穿行的自行车、马车和挑着扁担的农民旁边经过。

    途中，哈雷车队曾露营于黄帝庙前，第二天早晨睡于千年古树下的马尔科姆的起床音乐是《东方红》。沿黄河一路东行，哈雷车队驶进黄淮平原。在洛阳城郊夹道白杨的引领下翻过太行山，经邯郸最后到达首都北京。哈雷车队在宽敞笔直的长安街上以雄壮的引擎声向北京致敬，马尔科姆和他的伙伴们瞻仰了毛泽东纪念堂，参观了紫禁城，最后一队哈雷骑士跨坐于五辆橙黑相间的哈雷摩托之上，在天安门广场一字排开，合影留念。

    马尔科姆的此次中国行程以他在北京八达岭长城进行的热气球表演结束。这是建国后中国大地上的第一次热气球飞行，马尔科姆的热气球一度误入附近的一个军事区域领空，军方配合地帮助他们收回了热气球，这个有惊无险的小插曲为马尔科姆的这次旅程划上了个漂亮的句号。临走前马尔科姆将他驾驶过的热气球和三辆哈雷摩托赠送给了沿途的体委，并出资邀请一个中国热气球队和摩托车队到美国接受训练。在2005年哈雷经由官方渠道重返中国之前，是这位怪脾气的亿万富豪为改革开放后的中国人民带来哈雷摩托关于美洲大地自由梦想与公路精神的最初体验。


    部件与零配件

    世界上每一台哈雷都是独一无二的。哈雷戴维森提供超过5500种原厂摩托车零配件，你可以通过无止尽的改装来展示和表达你的个性和创意。

    摩托车服饰与多样化产品

    自1914年起，哈雷戴维森就开始生产服装和配饰。能适应各种严苛条件的服装在完善摩托车驾驶体验的同时，也预示和影响着时尚潮流。许多服装设计师如Versace、Gaultier、Dolce and Gabbana和Karl Lagerfeld都从其中汲取灵感，将带有摩托风格的服装带到T台上。