这不只是一笔生意
北京爷们赵辉原先是位IT业界的职业经理人，天天穿西装打领带上班。喜欢摩托，拥有第一辆自己的摩托已是34岁的1996年。那是一台雅马哈JYM250，据说是一次开车在路口等绿灯，被一辆擦肩而过的漂亮摩托刺激了。追上去和人聊了半个多小时，第二天就去东四环的“风火轮”车行交了全款。第三天提了车还不会开，现学现卖练了个差不离就骑着回家了。到了1999年他给自己重新做职业生涯规划，软件业毕竟是年轻人的行业，而自己奔四的人能不能以后做点自己喜欢的事儿？于是想转型，于是在2000年和“风火轮”的老板、北京光阳商贸有限责任公司董事长宛继东合作做了有亚洲摩坛最大盛会之称的首届银川国际摩托旅游节，担任总策划和总指挥。
那时候的他已经换过了好几辆摩托，坐拥一台宝马超重量级豪华旅行车K1200LT，身份是宝马摩托车中国车友会主席。那时候“风火轮”已经做了10年，还想再上一个新台阶，而通过那次旅游节已充分肯定了赵辉的能力和素质。于是双方于2004年6月1日走到了一起，赵辉出任北京风火轮摩托车有限公司总经理，上班第一天就给哈雷戴维森美国总部写了一封电邮，表达了做其中国授权经销商的意愿。
之所以由宝马转攻哈雷，首先是从商业立场上考虑的。“宝马曲高和寡，产品线不够丰富，除了摩托车和骑行装备以外少有其他；而哈雷除此之外还有内衣、外衣、袜子、鞋、地毯、床单、杯子、项链、手套、眼镜、屋子里挂的霓虹灯、院子里吊的吊篮……小到一颗螺丝钉大到大件家具，从刚出生的小婴儿到狗狗的用品，只要你能想到的几乎哈雷都有。”去美国参加完经销商大会，赵辉认定“哈雷是一种生活方式”的传说绝不托大；另一边，美国哈雷总部通过近18个月的审核、明察、暗访，终于在2005年11月寄来了厚度超过1寸的合同文本。12天后，“风火轮”拿到了哈雷在中国的第一份经销商授权，第一间哈雷展厅开在北京。2007年，“风火轮”再次拿下了哈雷戴维森华东地区的代理权，第二间展厅开在上海，对北京班底贡献不凡的他遂被派来上海组建团队。由同一家公司代理中国大半江山的销售，赵辉认为哈雷总部看重的是他和他的团队在俱乐部运作的经验和摩托车相关服务方面的的综合实力，“中国必将是哈雷下一个百年辉煌的重要组成部分。”他对哈雷在中国的未来很乐观，北京、上海两次哈雷展厅开业时都说到这句话。“对年轻人来说，哪怕从拥有一枚哈雷的钥匙扣开始，梦想就种下了。虽说现在一年只卖几百辆，十年后每年新增一两万的车主并非不可能。”
(车迷 2011-12-29)
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