【IT商业新闻网讯】（记者 翟涛）2012年春运，铁道部首次实行互联网售票，这种新的售票问题本意在于利民，但在推行过程中却出现了很多问题，如身份证遭抢注、扣费出错、吞钱不吐票、退费时间长等等。而网上售票的12306网站也因过于拥挤而瘫痪。

    每年春运都是大问题，而今年出现的问题比往年啊还要多。如何解决春运难问题也困扰铁道部多年。

   IT商业新闻网记者就售票机制问题采访了北京信息产业协会秘书长徐祖哲，徐祖哲认为造成春运难的主要原因有两点。一、春运客流量大。二、铁路运力有限，运能跟不上。

   对于现在网购火车票造成的问题，徐祖哲认为，不应该从设备，人员配置方面斥责铁道部，因为这些都是次要问题。应该从铁路售票制度入手，从宏观角度来解决问题。

   2012年我国铁路营业里程将达11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里，铁路瓶颈制约状况将基本消除。徐祖哲认为如果售票模式不进行改革进步，还是靠人工售票排队，仅仅提高运能，春运问题还是不能解决。

   徐祖哲提出，民航和城市公交智能卡的应用，虽然不能够增加运能，但是都无一例外地充分发挥了运能的作用，应该剥离铁道部的售票业务，交由信息产业部和交通部组织信息服务企业实施。铁道部火车售票问题可以借鉴民航和西方的售票机制。他提出售票时只需输入身份证号和姓名，只要记录身份证号码，不用查验身份证。收款时（也可电子支付），只给一个与进站无关的“查询收据”上有时间、车次和座位，但是与进站检票无关。进站时，依照车次放行，用身份证刷卡进站。这样让车票电子化、虚拟化、旅客数据直达飞越检票口，没有可以转让的“上车凭证”和机会，票贩子如何“倒腾”？

    徐祖哲说：“我认为铁道部应该学习现代管理学、社会学、统筹学，而不是把运输搞成死板的程序，只在硬件方面大量的投入。铁道部没有大局观点，典型的小农经济思维。每年，政府和公安都要牵涉大量力量，解决倒票问题，抓获的票贩子数以千计.这些工作量是不是社会力量的消耗，都是纳税人的负担，铁道部自己做不好服务工作，对社会安定造成严重后果，应当进行评估。”

   据了解，为了方便乘客购票，每年春运都会增开大量售票窗口，多城市每年春运投入警力达几千人。徐祖哲告诉IT商业新闻网记者说：“只有改革售票制度，提高总体服务水平，降低成本，才能推动社会文明进步。否则，大量的投入，完全是劳民伤财，乘客和工作人员都会不堪重负，达不到解决春运问题的目的。”