在今年春运运行的列车中，有近一半是中国北车长客股份公司（以下简称“长客”）制造的。“去年一年，我们的产值已经超过了200亿元。”长客副总经理刘志泰难掩兴奋地说。

　　长客电动车组驶进巴西

　　2011年，长客自主研制的CRH380新一代高速动车组在举世瞩目的京沪高铁开通中，担当了G1次京沪高铁首发重任。长客生产的CRH5型动车组同样得到用户的青睐和广泛好评，长客的城铁车在实现年产千辆历史性突破的基础上再创佳绩，长客的出口车在进军发达国家市场的基础上获得新的突破。

　　“去年6月7日，我国为巴西里约热内卢研制的首列EMU（电动车组）在咱们长客隆重下线。这是"中国制造"电动车组首次成功进入南美市场。”总经理助理刘长城在转向架焊接车间向记者介绍道。

　　去年7月22日，香港地铁有限公司与长客签订了香港西港岛线和南港岛线总计14.01亿港币（约折合人民币11.67亿元）的地铁列车采购合同。其中运营于南港岛线的地铁将实现全自动无人驾驶。“这将是我国境内第一列实现无人驾驶的地铁列车，进一步填补我国城铁车辆研发的又一空白。”刘长城说。

　　长客带动产业集群效应

　　去年1月28日，长客与北京市轨道交通建设管理有限公司车辆采购合同签订仪式在京举行。长客股份公司喜获北京东西大动脉6号线一期总计达30亿元人民币的订单，成为全球地铁车辆采购史上最大的一单。

　　自长客入驻长春轨道交通装备产业开发区以来，中国“轨道客车之都”长春的产业集群效应日渐明显。2011年1月21日，中国北方（长春）高速动车产业基地配套项目战略合作签约仪式在长春市举行，来自国内的28家掌控轨道客车生产制造关键技术和配套技术的企业落户长春轨道交通装备产业开发区。签约企业投资总额达到51.5亿元人民币，投产后总产值将超过100亿元人民币。“去年全年，长客共研制生产高速车700多辆，城铁车1400多辆，转向架5000多个，涉及32个品种。长客在年产值超百亿的基础上实现了销售收入及利润翻番增长。”刘志泰介绍说，“目前，长客生产制造的高速车和普通铁路客车约占全国春运列车总数的45%-50%。”

　　焊接字震惊焊接博士

　　在转向架制造中心，记者看到了四个鱼鳞状的大字“精艺之路”，“别小看这四个字，这可是我们焊接工人写出来的。”长客股份公司宣传部长张天说，“这几个字刚拿出来时，我们这新来的哈尔滨工业大学的焊接博士都为之震惊，这绝对是世界顶尖水平。”

　　去年2月22日，我国第十届中华技能大奖表彰仪式在中南海举行。仪式上，长客电焊工高级技师李万君获得了有着“工人院士”之称的“中华技能大奖”，受到了中共中央政治局委员、国务院副总理张德江的亲切接见。全国数十万技术工人中仅有20人获此殊荣，这代表了车辆转向架构架焊接的世界最高水平。

　　在“精艺之路”四个字下面，是两行比这还细腻的字，“转向架制造中心 第四届职工岗位技能竞赛成果展”。“这字是我们长客另一个非常牛的人谢元立用机械焊接手"写"的。”说到谢元立，张天说，“当初我们用机械手画出圆时，国外制造商都惊叹不已，而如今，谢元立居然牛到了可以用它写字的地步。”这就是长客，秉承“一点也不能差，差一点也不行”的质量理念，一步步走到了世界一流轨道客车制造的行列。如今的长客已可以优质地完成各种强度标准的轨道车辆生产制造工作，例如EN（欧洲）标准的CRH380、CRH5型高速动车组和香港地铁，UIC（国际铁路联盟）标准的伊朗双层客车等项目。