从天业通联生产出第一台公路架桥机至今，已过去11周年，期间，该公司已研发制造了百余台各种类型的架桥机。现在又开始孕育国内第一台TTSJ900型隧内外通用架桥机组。日前，秦皇岛天业通联重工股份有限公司与中交三航局成功签订了一台TTSJ900型隧内外通用架桥机组的设备购销合同，预计8月建成并投入使用。该设备针对多山地区的复杂架桥工况，对铁路架桥技术进行创新开发，研发过程中共产生6项专利，其中3项是发明专利。
我国高铁已经开始进入西南地区进行客运专线建设。西南地区属多山地形，桥隧相连，过了桥梁就是隧道，有时隧道内还可能为跨越溶洞而设置桥梁。现有的高铁建造设备存在着一定的局限性，设备通过隧道需要作比较复杂的拆装（部分解体）、瘦身和复位动作，劳动强度大，运营成本高，同时影响了工期进度。"TTSJ900型隧内外通用架桥机组是公司去年立项的新产品研发项目，主要针对山区铁路桥隧工程复杂的特点，综合了架桥机和运梁车二者的主要功能而研制的新型施工设备。公司技术中心副主任周庆强告诉记者，该项技术的优点在于：在隧道进出口和隧道内架梁，与在隧道外即平坦地形上架梁相同，无需做任何拆卸、瘦身和复位动作，随行随架，高效方便；运梁、架梁各自作业，机动性好且节能和缩短施工周期；结构采取无下导梁式，纵移过孔动作简单直接，安全性好。这项技术的发明，在我国高铁建造设备研发上是一个历史性的突破。
秦皇岛天业通联重工股份有限公司成立于2000年，产品覆盖铁路、公路桥梁施工，采矿工业和隧道建设等多个领域。经过11年的发展，企业已获授权专利72项 高铁桥梁建造施工装备市场份额居于国内首位。
"十一五"经济社会发展成就系列报告显示，"十一五"时期，交通运输业成就卓著，截止到2010年底，我国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一，到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里。天业通联以其具有自主知识产权的先进技术，及与之相匹配的产品开发能力，在同行业中异军突起，为我国高铁建设事业贡献了一份力量。